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棉里藏针:迈腾逆势递增“通用系”稳住局面

2019-10-25 12:08:27热度803
来源:经济日报-中国经济网 黄春棉迈腾在最近几个月内,月销屡屡突破或接近1.5万辆,与年初相比,市场反弹明显,进一步缩小了与凯美瑞和帕萨特的差距,实现了逆势递增,并保留了全年冲击“三甲”的机会;“通用

资料来源:经济日报-中国经济网黄春眠

最近几个月,迈腾汽车的月销量一再超过或接近15000辆。与年初相比,市场大幅反弹,进一步缩小了与凯美瑞和帕萨特的差距,实现了逆势增长的趋势,并保留了全年跻身“前三名”的机会。“综合部”在8月份表现出稳定但上升的趋势。君威甚至见证了10,000辆汽车销量的“飙升”,美宝和君威在细分市场的中下游排名。

雅高“领先”无悬念迈腾迅速“反弹”

今年的合资B级汽车市场,由于“日系车”的整体提升,呈现出与往年不同的竞争格局:一方面,德国和日本牢牢占据“领先”地位,迈腾和帕萨特明显输掉了与雅阁和凯美瑞的较量;另一方面,在“中间”位置上,天籁和亚龙也有着稳固的立足点,正在与美国品牌较量。

广汽本田雅阁

雅高在过去两年中已经接管了帕萨特和迈腾的“领先”风格。自去年下半年以来,雅高一直保持着合资B级汽车销量的领先地位。从今年1月到8月,雅高已售出146,664辆汽车,进一步扩大了其领先优势。与凯美瑞和迈腾相比,雅高在价格上有一定优势。对于排量为1.5升的产品,价格已达到16万元左右,性价比突出。

在今年的成都车展上,广汽丰田将凯美瑞车型展示在突出的位置,并主要推动混合动力技术。第一辆全电动汽车ia5首次亮相。它由广汽开发,在广汽和丰田的合资系统中销售。这也是一个“前所未有”的事件。作为tnga(丰田新全球架构)的第一款车型,新一代凯美瑞肩负着沉重的责任。在过去的两个月里,它连续获得销量第二名,累计销量与帕萨特基本持平。

最近几个月,迈腾汽车的月销量一再超过或接近15000辆。与年初相比,市场大幅反弹,进一步缩小了与凯美瑞和帕萨特的差距,实现了逆势增长的趋势,并保留了全年跻身“前三名”的机会。《经济日报-中国经济网》的记者此前在参观4s店时了解到,迈腾目前销售的车型相对较少,尤其是1.8吨车型,目前缺货。目前,2.0t低发行版的价格相当于1.8t高发行版的价格,这也是购车的好选择。

“综合部”稳定局势

根据中国汽车协会(China Automobile Association)发布的数据,1月至8月,乘用车生产和销售分别完成1321万辆和1332.2万辆,同比分别下降13.8%和12.3%。与1-7月份相比,销售量下降继续缩小。从四类乘用车的生产和销售情况来看,乘用车的生产和销售分别比上年同期下降12.4%和12.6%,四类运行平稳。

骑手联合会秘书长崔东树在接受采访时说:由于消费升级,合资的B级汽车面临巨大压力。一方面,他们受到suv车型的影响,另一方面,消费者对商用车的传统定位不感兴趣。因此,未来赢得市场的关键是如何振兴合资企业的B级汽车。

返老还童是什么意思?就SAIC通用而言,据了解,不仅要保持传统B级汽车的旗舰质量和服务质量,还要在车辆联网和电子配置方面做出努力。据了解,SAIC通用汽车的整体汽车销售结构是,“中高端新车”占销售的比重越来越大。gl8、富豪和英朗都在积极增长。安格科拉家族、创科、创杰等新车势头良好。尽管市场低迷,凯迪拉克继续增长和扩大其市场份额。

君威专注于合资企业的B级汽车市场,8月份业绩突出,销量超过1万辆。从1月到8月,累计销售额超过天籁,排名第五。对于这一代富豪来说,已经取得了历史性的突破。虽然梅瑞宝不如前两年强劲,但其整体表现在合资B级车的中游,需要进一步观察。

在汽车市场整体下滑的不利形势下,合资B级轿车保持稳定趋势,凸显了企业对“旗舰”车型的重视和市场消费升级趋势。8月份,共有6辆参赛汽车每月销量超过10,000辆,同比和环比都有小幅增长,这确实值得称赞。然而,以蒙迪欧和明图为代表的排名“垫底”的竞争对手仍未能走出困境。

相比之下,Atez排名一直很高,但与去年相比,其今年的表现一直不冷不热,平均每月3000辆汽车“超过了此前的缺口”,与“老大”相比,仍难以突破上行。据媒体报道,Atez车型也将接受中期变革。未来如何调整布局和定位是一汽马自达面临的一个难题。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)