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联系8家中企也没用?波音2020年也难以复飞,中国飞机获59

2019-11-03 10:44:52热度4994
英国巴克莱银行也表示,波音737 max在2020年初之前不太可能复飞,波音9月也尚未提交最终软件修复方案。在这样的情况之下,波音到2020年初都无法复飞的说法也不无道理。据中国侨报网报道,截至201

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在五个月内两架飞机坠毁后,波音737 max于三月份停飞。自停飞以来,波音公司还发生了一系列连锁事件,如索赔、订单取消和交货下降。发散自然成为波音目前的最大目标。

波音公司最近表示,该飞机预计将在第四季度初获得美国监管机构的批准,但一些航空业高管最近警告称,欧盟航空安全局(European Union ' s Aviation Safety Agency)和美国联邦航空管理局(u . s . Federal Aviation Administration)之间日益扩大的差距可能会延长停飞期。

巴克莱银行(Barclays Bank)还表示,波音737 max不太可能在2020年初之前返航,波音也没有在9月提交最终的软件修复计划。

外国媒体认为,这种延误将损害航空公司的利益,因为许多航空公司已经将max从他们的航班时刻表中删除,直到今年年底或明年年初。日前,美国航空公司和联合航空公司采取了统一立场,将波音737max的停飞时间延长至12月3日。如果波音的返程航班再次推迟,全球航空公司的损失将进一步扩大。西南航空公司9月9日表示,正在与波音公司讨论长期停飞的赔偿问题。

停飞后,波音的订单情况也令人担忧。根据波音公司发布的数据,波音公司8月份仅收到6份商用飞机订单,较去年同期大幅下降近94%。交付了18架客机的订单,下降了72%。2019年前八个月,共有183架波音737系列飞机被拒绝,导致总订单量为145架商用飞机。

因此,波音公司仍然忙于飞行。为此,波音多次在中国市场举办737max复飞研讨会,并紧急联系了8家中国航空企业,希望能从中国市场飞来飞去,中国市场是首个停飞的市场。

至于绕圈,波音仍有诚意,其技术实力是毋庸置疑的。然而,在客机行业,安全第一,所以维修工作是最重要的。只有成功修补波音737 max软件的漏洞并通过考试,波音才有希望扭转局面。

然而,金石数据指出,波音公司最近的飞机相关事故仍然频繁发生。9月5日下午,波音777x的一扇货舱门在进行载荷高压应力测试时向外爆炸。9月1日,一架波音737飞机因飞行中的动力设备故障紧急着陆。

8月10日,挪威航空航天飞机上的一架波音787在起飞后不久发生故障,紧急返回,其间数百块碎片从空中坠落。今年6月,波音737 max飞机的一些部件被重新检查。结果表明,波音737最大飞机的机翼部分存在主要问题。

在这种情况下,也有理由说波音公司要到2020年初才能运转。另一方面,空客得益于波音的暂时缺席。据报道,波音的竞争对手空客在2019年前8个月交付了500架飞机,同比增长15%。

同时,作为近年来发展最快的新型飞机行业,国产大型飞机c919的性能也非常出色。今年8月,104架国产c919大型客机在上海浦东机场成功完成首飞、过渡和其他试飞。他们计划到2021年获得适航证。9月7日下午,c919-104在中国商用飞行试验中心东营基地完成了一项“模式试验——在空中画一个“糖心月饼”。

据《中国侨报》报道,截至2018年6月底,c919已经收到29个客户的1015份订单。此外,中国商飞arj21-700飞机也在8月底收到了中国南方航空公司、中国东方航空公司和中国国际航空公司共105架飞机的订单。到目前为止,中国商用飞机有限公司已收到22个客户订购的596架arj21-700飞机。

在这种情况下,随着国内大型飞机行业的不断突破,波音公司未来可能在中国市场面临强大的竞争对手,这也使得其未来飞来飞去、重获市场份额的前景面临很大的不确定性。

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